電気車両（EV車）

従来の丸線モーターと比べ、フラットワイヤーモーターのフルスロット率は20%-30%向上し、高効率、高パワー密度、良い放熱性能、低騒音、より軽いなどのメリットがあり、新エネルギー物流車モーターの最前線発展路線となる。

ダブルモーター動力駆動システムは、伝統的なモーターと比べて速度範囲がより広く、トルク制御能力がより強い。専門的な応用シーンに対してモーター構造設計を行い、高い起動トルクを加え、重型走行機械の各種使用シーンを満たすことができる。

330プラットフォーム380プラットフォームで引き続きプランを最適化し、外径をさらに縮小し、性能を兼ねると同時に、製品の体積をさらに縮小し、6-12メートルのバス&道路車種に合わせる。

従来の丸線モーターと比べ、フラットワイヤーモーターのフルスロット率は20%-30%向上し、高効率、高パワー密度、良い放熱性能、低騒音、より軽いなどのメリットがあり、新エネルギー物流車モーターの最前線発展路線となる。

コイル形式の変更により、同じパワーを実現するために、フラットワイヤーモーターは従来の丸線モーターと比べて体積がより小さく、消耗品がより少ない

主流の新エネルギーブランドが採用した四輪駆動プランはすべて、補助駆動電気軸誘導非同期モーター+主駆動電気軸永久磁石同期モーターで、その優位性は四輪駆動システムの作業が不要の場合、非同期モーターは無負荷損失を下げ、走行抵抗を減らし、航続を向上させることができる。

BSGモーターはエンジンの先端に位置し、ベルト伝動の方式でエンジンと連結され、ベルトのフレキシブルな接続で動力を伝達する過程で機械的な振動が生じない。BSGモーターはエンジンの回転速度も調節でき、それによって車両の起動停止、アイドリング、ギアチェンジ、加速などの面で平穏性を大幅に改善することができる。